甘肅經(jīng)濟(jì)日報(bào)合作訊（新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 蘇海琴）近日，由中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的G1816烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段公路項(xiàng)目（簡稱“G1816烏瑪高速公路合賽項(xiàng)目”）阿木去乎隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目主線施工正式邁入新階段。

　　阿木去乎隧道是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵架梁通道，此次雙洞貫通為后續(xù)架梁工作打通了關(guān)鍵路徑，為工程高效推進(jìn)筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　阿木去乎隧道左線長595米、右線長720米，最大埋深達(dá)44.2米。作為淺埋隧道，施工期間項(xiàng)目部遭遇兩大核心難題考驗(yàn)：一方面，地層自穩(wěn)性差、覆蓋層較薄，難以形成有效“承載拱”，開挖作業(yè)時(shí)極易引發(fā)掌子面失穩(wěn)及頂部坍塌；另一方面，地表沉降控制難度高，施工中的細(xì)微擾動都可能導(dǎo)致地表下沉。

　　面對這些難題，項(xiàng)目部積極探索、勇于創(chuàng)新，采用“主動加固、超前支護(hù)”技術(shù)方案，在拱頂打入直徑108×6毫米的熱軋無縫鋼管，借助40米長管棚支護(hù)與注漿工藝，打造“傘狀”加固圈，為隧道頂部構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)防護(hù)屏障；在洞身段，每環(huán)布設(shè)12米長的T76L自進(jìn)式超前錨桿，開挖前通過環(huán)向布設(shè)并注入水泥漿，預(yù)先固結(jié)松散地層，從源頭上降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　在整個(gè)建設(shè)階段，項(xiàng)目部通過多種舉措保障施工質(zhì)量與安全：持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，實(shí)現(xiàn)各工序無縫銜接；強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)精度，為動態(tài)施工提供科學(xué)可靠依據(jù)；依據(jù)地質(zhì)變化實(shí)時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)與爆破參數(shù)，確保每一循環(huán)開挖精準(zhǔn)可控。